成槽机配备测斜仪
来源:    发布时间: 2019-11-24 09:37    次浏览   >

参考文献:

保证墙长,施工前做好施工记录,底标高比设计槽底标高低,彻底清孔并在清除孔底沉碴厚度后仍可保证墙槽的有效深度,混凝土灌注时墙顶标高比设计标高,以保证连续墙的有效墙长。

3、为改良场地范围内的软土,并使地下连续墙成槽及基坑施工的安全,在基坑外侧施作?500@500(横向)500(纵向);加固深度:贯穿淤泥层及粗砂层以下1m;单桩每延米掺入60kg的水泥,掺入粉煤灰15kg。

机场北站位于深圳市宝安区福永接到深圳宝安国际机场扩建填海区。本车站原始地貌为滨海滩涂,车站南端分布着大小鱼塘,车站北段约200m位于旧福永河,人工填土区于车站中部向南北两端扩展,南端部分鱼塘及北端部分福永河道被填平;车站东侧为荒废鱼塘。

淤泥(质)土主要由人工回填已固结的淤泥(质)土、淤泥质粉质粘土组成,夹有较多的砂砾及粘性土,呈软塑-坚硬状态,偶见碎块石,层厚4.60~6.80m,含水量为66.3%~97.3%,平均值为75.2%;孔隙比为1.83~2.74,平均值为2.10;压缩系数(a0.1~0.2)平均值为1.598mpa-1,压缩模量平均值为1.98mpa,属ⅰ级松土。

[2]《地下铁道工程施工及验收规范》gb50299-1999(2003年版)

3.3槽壁坍方预防措施

减小施工影响。在成槽时尽量小心,抓斗每次下放和提升都缓慢匀速进行,尽量减少抓斗对槽壁的碰撞和引起泥浆振荡。施工中防止泥浆漏失并及时补浆,始终维持稳定槽段所必须的液位高度,保证泥浆液面比地下水位高。雨天地下水位上升时及时加大泥浆比重和粘度,雨量较大时暂停挖槽,并封盖槽口。施工过程中控制地面的重载,避免土壁受到施工附近荷载作用影响而造成土壁塌方,确保墙身的光洁度。安放钢筋笼做到稳、准、平,防止因钢筋笼上下移动而引起槽壁坍方。优化各工序的施工方案,加强工序间的衔接,尽量缩短槽壁的暴露时间。成槽过程中加强对周围建筑物沉降和位移以及地面的沉降监测,及时反馈监测信息,根据监测信息制定相应措施。

一、项目概况

4、盾构井端头加固采用?600@450*450mm的二重管旋喷桩,加固深度,插入基坑底不小于2m。

改善泥浆性能,在泥浆中加入适量重晶石粉和cmc以增大泥浆比重和提高泥浆粘度,增大槽内泥浆压力和形成泥皮的能力,从而达到更好的护壁和防坍效果。

由于在采用地下连续墙施工时,对施工场地的利用就需要进行科学的划分和有序的分工,比如对钢筋加工区、泥浆池、大型设备行走便道的布置等,都需要通过协调和组织来完成整个施工现场的规范和安全。做好文明施工,建立环境保护责任体系,及时处理项目生产过程中的水污染、废弃物污染、粉尘及有害气体的排放和收集,积极筹备各类施工机械和物资,确保各项施工任务的圆满完成。

1、为使基坑开挖安全,在基坑内侧施作?500@20002000的点状式加固;并施作五道隔断桩隔断,加固深度:贯穿淤泥层及粗砂层以下1m;单桩每延米掺入50kg的水泥,掺入粉煤灰15kg。

摘要:目前连续墙施工在地铁深基坑施工过程中用作围护结构越来越广泛,并且连续墙也成为结构的一部分,在工程中产生很重要的作用,但在软弱地层中由于含水率较大,连续墙在施工过程成槽困难,因此需增加措施确保顺利成槽,本文就结合设计工程方案,对深圳地铁机场北站项目设计施工中的地铁主体围护结构,在软弱地层条件下采用地下连续墙设计施工方案展开论述,对为相似工程相似地层施工地下连续墙提供一定的参考。

3.1 安全施工是贯穿项目的首要问题

槽孔验收,每槽须在成槽(包括清底)完成后进行成槽超声检测,每幅检测均不少于2个断面,检测结果应上报监理工程师确认,进入施工档案,对检测不合要求的槽段重新进行修正,终孔验收的项目有深度、宽度和孔形,拟采用超声波测井仪进行测量,超声波测井仪可同时测绘x轴和y轴两个方向的孔形,快捷方便、精度高。隔段施工,为减小施工间的相互影响,保证成墙质量,采用隔段施工。

准确定位,现场测量放线定出墙位,做好墙位的轴线标记,质检人员进行复核,复核确定位无误后机械就位后,安装牢固,确保在施工中不发生移动,复核钻头中心与墙位的偏差,严格控制在设计及规范要求以内。

采用硬地施工,防止成槽机在成槽挖土过程中产生倾斜而引起槽壁垂直度偏差。由于导墙对地下连续墙上部的垂直度影响较大,在导墙施工时控好制导墙的垂直度和净空,以确保导墙施工的精度。合理安排槽段中的成槽顺序,使抓斗两侧的阻力均衡。成槽设备能达到的的垂直精度会直接影响成槽的垂直度,本工程选用日本进口成槽机,以确保成槽的垂直精度要求。成槽过工程中按照成槽机上的垂直度显示仪表上显示的垂直度,及时调整抓斗的垂直度,作到随挖随纠,以确保成槽的精度。

[3]《深圳市基坑支护技术规范》sjg05-2011.2012.12

本站区内杂填土及淤泥(质)土土层较厚。杂填土主要由建筑垃圾夹少量生活垃圾组成,松散状态,堆填时间不大于5年,平均厚度3.80m。

[1]《地铁设计规范》 gb50157-2003

四、总结

三、施工技术措施

关键词:软弱土层;地下连续墙;设计施工;关键技术

3.2成槽控制措施

二、设计方案

保证垂直度,成槽机配备测斜仪,随时可以对孔斜和孔深进行测量。通过连贯进行检查和观察,可以及时发现钻孔中的异常情况并采取针对措施予以解决,以避免孔斜扩大。

在地连墙施工期间,各种大型、重型机械、车辆均不得在槽孔9m范围内频繁通过,减少路面振动对槽孔侧壁稳定的影响,依据地质勘查报告确定各土层的可挖性,对易坍塌土层作明显标识,当钻头施工至该土层时放慢速度,减少产生的强大水涡流引起槽壁坍塌。

在对地下连续墙施工过程中,安全生产是至关重要的,必须明确和建立安全生产责任制度,确保项目各负责人将安全落实到具体的工作中。比如召开全员安全生产技术交底,对特种作业人员需要进行必要的防护和岗前培训,对大型吊装设备进行必要的安全维护和检修,按照操作规程正确使用机械设备,对电气作业必须符合现场施工规范要求,做好安全生产预防和应急补救措施,切实落实好安全监督管理责任,杜绝一切违规、违章、违反纪律的现象。

2、为使地下连续墙的顺利成槽,在地下连续墙的内外侧施作?500@400(纵向)500(横向);加固深度:贯穿淤泥层及粗砂层以下1m,单桩每延米掺入60kg的水泥,掺入粉煤灰15kg;沿地下连续墙方向,每施工一幅墙前,先在两侧设置2?500mm的搅拌桩,加固深度:贯穿淤泥层及粗砂层以下1m,单桩每延米掺入60kg的水泥,掺入粉煤灰15kg。

在成槽时采用泥浆护壁,根据不同的地层配制不同性能的泥浆,使泥浆配比达到最优以防塌槽,经过对该地层的分析,确定泥浆粘度控制在19~28s左右,可保证槽孔在开挖和浇筑混凝土过程中不坍塌,提高泥浆液面,将泥浆液面保持在导墙面以下,在地连墙施工过程中,设置泥浆检测小组,随时对槽孔内泥浆进行检测,保证泥浆粘度满足确定要求。提高泥浆ph值,将泥浆的ph值调整到8~10,增加泥浆的抗酸性水能力,并保持黏滞性。

3.4成槽垂直度控制措施

本站地质复杂,基坑围护结构位置存在较厚连续淤泥层,淤泥层最厚处能达到4.5m,且地下水位较高,对成槽质量影响很大,同时影响槽壁稳定性、垂直度等。在地下墙施工中容易出现坍孔或缩孔等不利现象,在成槽时从改善泥浆性能、减小施工影响、降低地下水位等几个方面采取以下措施确保槽壁稳定:

发布时间:2017-09-23 10:15:01